Koji je standard radijusa savijanja

Prvo, jedan prvi lažni pregled za jednu epruvetu. Za jednu cijev, bez obzira koliko ima krivina, bez obzira koji je ugao savijanja (ne smije biti veći od 180 stepeni), njen radijus savijanja treba biti ujednačen. Budući da jedna cijev ima jedan prvi probni pregled, koji je odgovarajući radijus savijanja za cijevi različitih promjera i specifikacija? Minimalni radijus savijanja ovisi o karakteristikama materijala, kutu savijanja, dozvoljenom stanjivanju vanjske strane stijenke cijevi nakon savijanja, veličini unutrašnjeg nabora i veličini ovalnosti na krivini. Uopšteno govoreći, minimalni radijus savijanja ne smije biti manji od 2~2,5 puta vanjskog prečnika cijevi. Za kanale aviona ili motora, radijus savijanja cijevi trebao bi biti manji jer različite cijevi prolaze kroz unutarnji i vanjski ograničeni prostor. Mali radijus savijanja može učiniti smjer oblika cijevi fleksibilnim i prilagodljivim. Za motore velikog prečnika i velike avione, može se odabrati nešto veći radijus savijanja kada je cevovod relativno labav. Budući da je veliki radijus savijanja koristan za formiranje i savijanje savijanja.
Drugo, multi pipe prvo imitirano ispitivanje, takozvano više cijevi prvo imitirano ispitivanje, znači da cijevi istog promjera i specifikacije trebaju koristiti isti radijus savijanja što je više moguće. To znači da koristite isti set kalupa za savijanje cijevi različitih oblika. Na taj način može pomoći da se specijalna procesna oprema maksimalno sabije, smanji količina proizvodnje matrica za savijanje, a samim tim i troškovi proizvodnje. Općenito, samo jedan radijus savijanja se koristi za cijevi istog promjera i specifikacije, koje možda ne ispunjavaju zahtjeve za montažu stvarne pozicije. Stoga se za cijevi istog promjera mogu odabrati 2 do 4 radijusa savijanja kako bi se zadovoljile stvarne potrebe. Ako se radijus savijanja uzme kao 2D (gdje je D vanjski promjer cijevi), tada su dovoljni 2D, 2,5D, 3D i 4D. Naravno, omjer radijusa savijanja nije fiksan, i treba ga odabrati prema stvarnoj situaciji aviona ili motora, ali radijus ne smije biti prevelik. Specifikacija radijusa savijanja ne bi smjela biti prevelika, u suprotnom će se gubiti prednosti koje donosi više cijevi pri prvom probnom ispitivanju.
Upotreba istog radijusa savijanja (odnosno, jedna cijev prva probni pregled) i standardizacija radijusa savijanja cijevi iste specifikacije (više cijevi prvi imitirani pregled) na jednoj cijevi su karakteristike i opći trend trenutno strano modeliranje dizajna vodova, neizbježan rezultat mehanizacije i automatizacije umjesto ručnog rada, kao i kombinacija dizajna koji se prilagođava naprednoj tehnologiji obrade i napredne tehnologije obrade za promicanje dizajna.